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【看新闻】雷克萨斯确定国产?那还不抓紧买套WeatherTech?

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这两天雷克萨斯即将国产的消息再次刷屏,坦白说,这个消息对很多人来讲并不意外,雷克萨斯要国产的消息至少流传了七八次,隔一两年左右就被媒体拿出来翻炒一下,最后也都不了了之。

而这次的消息却比以往更有确定性,主要因为在上个月的10月20日,一汽集团的官方微信公众号推送了名为“中国一汽:打造合作共赢的成功典范”的文章,里面写明了一汽与丰田合作关系未来的三步走战略,其中第三步将推进雷克萨斯国产化。

 

 

具体来讲,这篇文章在第一步中表示要稳住目前的市场份额,第二部强调了产品的中高端布局,并引入更多的车型产品,向百万销量冲刺。在至关重要的第三步中,一汽表示将准备导入雷克萨斯,准备在2024—2028年这5年彻底实现雷克萨斯的国产。

 

可以看出,目前“雷克萨斯国产”的消息只是一汽丰田单方面的意思,毕竟到2023年还有5年之久,而汽车市场的变化莫测让销量达到百万辆只是时间问题,未来雷克萨斯即便国产,对一汽丰田销量上有多大帮助还是个未知数。

其实从目前的市场环境来看,雷克萨斯国产化的最终结果只有三个:要么拒绝国产,继续以进口的方式销售;要么合资建厂,南北丰田各自分走一部分车型,相信这也是消费者最能接受的结果,毕竟全分给一汽丰田,消费者怨言必定不少;最后一个也是最好的结果,就是模仿特斯拉,在华单独设厂。

而许多媒体对这件事争议最大的,不是雷克萨斯是否国产的问题,而是国产后的产品质量能否达标的问题。很简单一个例子,尽管江淮在设备方面号称比保时捷还先进,但在品质方面岂能和保时捷相提并论,所以缺的并不是设备,而是专业的技术人员。一汽丰田就算如愿将雷克萨斯国产,在技术人员的专业程度,国内供应商方面也都要花时间去培养,即便雷克萨斯位于日本总部的九州工厂派遣专业人员对一汽丰田的员工进行专业培训,但是要想达到日本本土技术人员的水准还需要很长的时间。

 

据了解,雷克萨斯培养一个熟练的技术人员需要花费10年时间,而国产后的雷克萨斯短期内能否经得起市场检验,这确实是个值得思考的问题,毕竟这直接影响着雷克萨斯的口碑,也要消费者掏出真金白银去检验。

 

另一方面,随着雷克萨斯全新ES、CT、NX等车型上市,它们的进口售价已经远低于其他豪华车型,27.9万元的雷克萨斯ES仅从指导价上就比BBA低出了一截,如果供应充足,国产的意义并不大。

 

对雷克萨斯来说,国产后的售价并不可能下降多少,而且合资公司还会分走一部分利润,加上国内的现有工厂标准还无法达到雷克萨斯本土工厂的要求,所以不排除在2024年之后雷克萨斯会在华单独设厂的可能。

何况,从之前各种国产化的谣言反馈来看,大部分消费者对雷克萨斯国产表示反对,究其原因,除了价格变动不大,产品质量还难以保证,起码一汽丰田国产雷克萨斯之后,它的口碑肯定不如从前了。

但是有很多品牌还是依旧坚持着走进口路线,保证了全世界所有用户的产品质量,这就是WeatherTech...

当29年前WeatherTech从美国中西部的伊利诺伊州诞生开始,WeatherTech一直致力于汽车用品的开发与制造,短短的29年,WeatherTech已经从默默无闻的小工厂,发展到现在员工超过1000多人,制造超过300000款定制产品,服务超过80多个国家的客户,且一直坚持美国制造,不止创造了许多的就业机会,也保证了80多个国家的WeatherTech用户所拿到的产品质量都是一样的。

所以作为雷克萨斯进口车型的车主,您还在犹豫什么,您选择了雷克萨斯就是选择了产品质量,这与WeatherTech的理念不谋而合,是时候出手了,你的LEXUS就差WeatherTech专用立体脚垫了。

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